Formel 1 Nyhederne i 2023
d. 31. marts
Nico Hulkenberg P13 og Kevin Magnussen P20 i FP1
Max Verstappen på Albert Park fredag. C. Pirrelli Pres
Den første frie træning blev afbrudt af to røde flag - hvoraf det ene skyldtes at GPS-signalet på banen forsvandt så arrangørerne ikke kunne ikke overvåge bilens position, Tider og hastigheder.
Hulkenberg startet dagen på Medium (C3 Gul) dækket, men skiftede senere på morgen til det blødere C2 på hvilke tyskeren satte formiddagens 13 bedste tid i 1:19,809
Kevin Magnussen. C. Haas Media
Magnussen valgte at starte det C2 dækket (hvid) som er hårdeste dæk, inden han også skiftede til den bløder compound, men problemerne med GPS-signalet betød danskeren ikke kun sætte en reel tid om blev noteret for P20 med tiden 1:21.147.
Hurtigste kører var ikke overraskende Max Verstappen med tiden 1:18.790. Det var forventet, at hollænderen ville lægge hårdt ud, for at sætte teamkollegaen Sergio Perez under maksimalt pres.
d. 30. marts 2023
En tur Down-under
Albert Park 2023 C Pirelli Pres
I morgen fredag starter den fire træning og der tages derfor hul på tredje afdeling af det års F1 VM. Løbet afholdes på Albert Park i Melbourne. Banden som er opstillet i Parken af samme navn. Køreretningen er med uret.
Albert Park har dannet rammerne om det australske Grand Prix siden 1996 og kun afbrudt af årene under Covid 19 pandemien I 2020 og 2021. Banen er efter opgraderingen forud for løbet sidste år blevet marginalt kortere og er nu 5,278 km. Lang.
Opgraderingen har også inkluderet ændringer af en del af banes sving. Svingene 1, 3, 6 og 7 samt 15 er gjort bredere og der er fortage modifikationer i yderligere sving (9, 10, 11 12 og 13.) dertil kommer, at pit’en er blevet 2 m. bredere og den fjerde DRS zone er blevet slette, så vi nu er nede på 3.
Pirelli leverer de samme dæk som i Saudi Arabien Altså C2, C3 og C4, men forholdene i Albert Park er forskellige fra banen i Jeddah, da banen vil være noget køligere.
Melbourne ligger på den sydlige halvkugle og det betyder, at det er efterår og vejrudsigten ser da heller ikke for godt ud. Fredag er temperaturen på 19 grader og risikoen for regn er helt oppe på 80%. Lørdage ser ud til at blive lidt koldere ned til 16 grader og 70% risiko for regn. Søndag skulle solen kikke lidt frem men der er stadig 20% for nedbør
Ser vi ind på hvad vi kan forvente af weekendens Grand Prix, så er det tydeligt at Red Bull ubestridt befinder sig i sin egen liga, med Pole Position, hurtigste omgangen og en 1-2 sejer i Saudi Arabien.
Godt nok var Sergio Perez’s Pole tid kun 0,155 hurtigere end Charles Leclerc i Ferrari. Max Verstappen som kun nåede Q2 i Saudi på grund af en defekt drivaksel og som måtte tage til takke med en anden plads i løbet, er med sikkerhed meget opsat på at vise hvem der sætter farten hos Red Bull.
Vi må derfor forvente, at se hollænderen som fører mesterskabet med et enkelt point vil lægge hårdt ud og han er derfor et godt bud på både Pole og en sejer på søndag.
Sergio Perez kan dog ikke helt skrives ud af ligningen, Mexicaneren har flere gange vist, at han kan køre sin egen chance og Perez evne til at pleje sine dæk og køre stærk på gadebaner. Selv om Albert Park er ikke er en udpræget gadebane som Jedddah, Baku og Monaco så er det for tidligt at afskrive mexicaneren.
I den næste gruppe finder vi Mercedes, Ferrari og Aston Martin. Aston Martin har taget to tredjepladser i to løb og ser ud til at være i storform, men lad os venter lidt med teamet fra Silverstone og lad os kikke på styrkeforholdet mellem Ferrari og Mercedes, for her ser det ud til at der er rykket lidt på magtbalancen mellem de to teams.
Det er ikke gået tilbage for Ferrari, men det ser ud til, at det arbejde Mercedes har udført hjemme på base i Brackly mellem sæsonens to første løb har give bonus og der er måske mere i vente.
Vi skrev i vores Recab fra Bahrain, at Charles Leclerc tidlige exit fra løbet kunne slører hvor stort Ferraris problem er, når det kommer til dækslitage. Det var ikke helt hen i skoven. Ferraris SF-23 er allerede benævnt ”Tirer Eather” af nogle medier specielt når det kommer til de hårde dæk. Ferrari har prøvet at nedtone problemerne, men kritiske ryster er allerede begyndt svirer i de altid kompromisløse italienske presse.
Den tidligere Franske Ferrari kører René Arnoux har kritiseret Ferrari teamet og dermed Teamchefen Frederic Vasseur i den berygtede Sports avis ”La Gazzetta dello Sport” og kaldt situationen uholdbar. Og vi ved af erfaring, at når resultaterne udebliver så bliver chefstolen hos Ferrari meget varm, at side i.
Der er derfor uhyrligt meget på spil hos Ferrari, som nu er truet af Aston Martin, men tilsyneladende også af Mercedes som nu kunne ligne en reel konkurrent.
Som allerede nævnt har Mercedes bevæget sig i den rigtige retning. Team chefen Toto Wolff er dog lidt tilbageholdende med at række armene i vejret og udtaler i en pressemeddelelse ”De tegn, vi ser tilbage på fabrikken, er lovende. Vi er nødt til at tage det skridt for skridt, og ikke lade os rive med, før vi ser arbejdet omsat til omgangstider. Konkurrencen bag Red Bull er tæt, med små marginer med store som har stor effekt når det handler om at scorede point. Der er stadig et gab til toppe, og det er det i sidste ende vi er interesserede i at lukke.”
Hvor Mercedes står i forholdet til Ferrari og Aston Martin er nok det der bliver mest interessant at følge i denne weekend.
Mercedes tilsyneladende fremgang har formentlig også fået Mike Kracks (Aston Martins Teamchef) til at rette opmærksomheden på de omgangstider som Mercedes leverer hen over weekenden. Men selvtilliden må være stor efter Saudi Arabien. Lance Stroll overhaling på ydersiden af Carlos Sainz viser med tydelighed, at Aston Martin har gjort deres hjemmearbejde, så er det bare spørgsmålet om teamet kan holde formen.
Uden for top fire finder vi midterfeltet bestående af Alpine som efter løbet i Jeddah må betragtes som ”The Best Of The Rest” begge biler i Q3 og 6 point mere på bogen. Alfa Romeo havde derimod et skuffende resultat og præstationen ligger noget fra det vi så under vintertesten i Bahrain.
Bottas måtte tage til takke med en beskeden 18 plads, som måske kan forklares med at finnen fik sin undervogn beskadiget, da han lige som Lando Norris kørte over resterne af Oscar Piastri’s frontvinge på første omgang.
Der ikke noget der tyder på at Alfa Romeo teamet er kommer til Australien med de helt store opdateringer, da teamchefen Alessandro Alunni Bravi taler mere om vejret i teamets optakt til løbet.
Haas og Kevin Magnussen tog det sidste point efter, at danskeren fik presset sig forbi Yuki Tsunoda i løbet slutfase. Der er en del elementer der peger i retning af, at Haas og kørerduoen Magnussen og Hülkenberg har mere at byde på. Q3 og Point er bestemt en mulighed. Haas teamet har tidligere tabt moment over en sæson, så vi må håbe at 2023 er året hvor det amerikansk ejet team vil bryde denne triste tradition.
Hjemmebanefordel er eller pres, måske begge dele. McLaren’s nye rekrut australske Oscar Piastri er født i en forstad til Melbourne, så der kan vist roligt tales om hjemmebane, dog er det første gang den unge australier skal køre på Albert Park.
Piastri kørte sig i Q3 i Jeddah for fjorten dage siden, hvilket var en stor opmuntring for et team som står med massive udfordringer. Så Piastri og McLaren kikke åbenlys på at banke på døren til Q3. Lando Norris som begik en sjælen fejl i Q1 er også sulten og talentet er der, men det ser utvivlsom svært ud. En større opgraderingspakke skulle tilgå teamet i Baku.
Tilbage er Williams og Alpha Tauri, og skal vi lægge ud med den sidste. Alpha Tauri teamchef Franz Tost har i sidste uge langet gevaldigt ud efter designteamet bag dette år C43. Det med rette det er gået noget ned af bakke og teamet mangler på kørersiden en klar profil.
Yuki Tsunoda er vokset med opgaven, men! Japanerens teamkollega hollænderen Nyck de Vries har haft en svær sæsonstart og hollænderen har ikke indtil nu været en trussel mod Tusnoda. de Vries som tog point i sin Grand Prix debut på Monza sidste år som stand-in for Alex Albon burde have mere at byde på.
Williams ligger som det ser ud på nuværende alene i bunden af regnskabet, men der er noget ved Williams og den nye struktur – der indikerer, at det bør gå fremad som sæsonen skrider frem.
Teamet nye køre amerikaneren Logan Sargeant fra Fort Lauderdale, Florida fremstår målrette og fokuseret og en Alex Albon som har en del erfaringen at bygge videre på. Så Williams har nok mere at byde ind med. Så hold øje med der sker i bunden.
Så måske skulle I stå lidt tidligt op i morgen. Den første frie træning finder sted fra 03:25 til 04:35 på TV3 Sport.
23. marts 2023
McLaren annoncerer organisatoriske ændringer
McLaren annoncerede i går torsdag en række organisatoriske ændringer i Formel 1-teamet.
McLaren har taget beslutningen om at gå væk fra en enkelt ”Executive Technical Director”, som indtil nu har stået for hele den tekniske udvikling. En rolle som indtil i går var bestrit af James Kay.
Der bliver tale om et team af tre personer, som får hvert sit ansvarsområde, og som rapporterer direkte til Teamchefen Andrea Stella.
James Key, som siden 2019 har stået i spidsen for McLarens Tekniske afdeling, forlader teamet med øjeblikkelig virkning.
To af de nyudnævnte tekniske direktører, kommer fra egene rækker. Peter Prodromou med ikke mindre end 32 år erfaring i Formel 1, skal tage sig af udviklingen vedr. aerodynamik.
Neil Houldey forfremmes til den nyoprettede rolle som teknisk direktør, ingeniør og design. Houldey kom til McLaren i 2006, og er ”vokset” op i organisationen og skulle efter sigende være en højt respekteret teknisk leder.
Den sidste udnævnelse er nok den mest opsigtvækkende. David Sanchez som forlod Ferrari efter 10 år tidligere på måneden, bliver ny teknisk direktør, for bilkoncept og ydeevne. Sanchez må dog vente med at tiltræde sin nye stilling. Sanchez har en konkurrenceklausul hængende med det italienske team. Sanchez tiltræder derfor først sin nye stilling hos McLaren d. 1. januar 2024.
I samme rokade forfremmes Giuseppe Pesce til direktør, aerodynamik og stabschef, for at understøtte driften af aero afdelingen, under nyudnævnte Peter Prodromou.
Sideløbende med disse ændringer går Piers Thynne ind i den udvidede rolle som Chief Operating Officer for Formel 1-teamet. Den nye rolle skal støtte op omkring Team chefen Andrea Stella i bestræbelserne på at innovere og højne standarderne hos McLaren.
Det nye tekniske team får nok at se til, da en større opgraderingspakke er på trapperne til teames problem barn "MCL60". Den nye `B-spec`skulle efter planen være klar til gadeløbet i Baku.
Mandag d. 20. marts
Mandagsanalysen udgår. Da vi mangler hænder.
Kunne det være noget for dig. Vi forventer, at du er plus 35, og har fulgt F1 i ca. 10 år gerne mere. Se under kontakt info.
Vi vil i stedet gører lidt mere ud af optakten til Grand Prix'et i Australien næste weekend og skulle gerne blive lagt op trosdag d.30. marts.
Redaktionen
Tirsdag d. 14. marts
Williams F1 får ny operationschef
Williams teamet har her til eftermiddag offentliggjort, hvem der skal stå i spidsen for operationen I det engelske team. Valget er faldet på en canadier ved navnet Frederic Brousseau. Brousseau som kommer udefra og som er et ubeskrevet blad I Formel 1.
Efter 26 år I flyindustrien hos Pratt & Whitney Canada skifter Frederic Brousseau nu spor. Canadieren startede helt ned på gulvet i 1997 og har arbejdet sig op gennem rækkerne og har sidst april sidste år stået i spidsen for ikke mindre en 12 fabrikker i Canada, Polen, Marokko og Kina med i alt 10.000 medarbejdere med henblik på at optimerer produktionen og forsyning kæderne.
Selv siger Frederic Brousseau ”Der er ikke nogen bedre følelse end at starte på en helt ny rejse og arbejde på at drømmen går i opfyldelse. Det har været en spændende sæsonstart og jeg ser frem til at starte i teamet og arbejde i operationen sammen med Williams teamet".
Med blikket rettet mod Arabiens sand.
Det er tredje gang det saudiske Kongerige lægger sand til Pirelli Press
Det er nu tredje gang at kongeriget på den Arabiske halvø stå som værter for et Formel 1 Grand Prix, et Grand Prix som er et vigtig led i fortællingen at Saudi Arabien er et land i udvikling. og som gerne vil tiltrække udenlandske turister og et Formel 1 Grand Prix er lige det der passer ind i denne fortælling.
Begrebet kaldes ”Sports Washing”, og er en fortælling, der skal viser alle tilrejsende et overårigt skue, med alt den luksus man kan forstille sig, men som også nøje overser, at ingen bevæger sig uden for den nok så glamourøse kulisse, for der tegner der sig et helt andet billede, som både er mørke og grumt.
Når man med selvsyn har set en kvinde iført Nikap blive overfuset af en taxachauffør, og derpå få sine vare kylet ud af bagrummet. Alene fordi hun ikke var i følgeskabet af en mand.
Så er der meget langt til de billeder som Saudi Arabiens sande leder Kronprins Mohammed bin Salman, som efter drabet på den Saudiske Arabiske og systemkritiske Journalist Jamal Khashoggi på ambassaden Istanbul. Har holdt sig noget ude af rampelyset, og endnu ikke har været til stede ved et af de to forudgående Grand Prix’er Saudi Arabien er både juridisk, politisk og kulturelt præget af islam i den strenge sunnimuslimske udgave, der går under betegnelsen wahhabisme.
Menneskerettighedsorganisationer som Amnesty International og Human Rights Watch har gentagne gange udtrykt bekymringer angående menneskerettigheder i Saudi-Arabien herunder kvinders rettigheder; bekymringer som er afvist af den saudiarabiske regering.
Men vi må jo til det. Formel 1 har valgt at lade det Saudiske Kongerige være vært for weekendens Grand Prix. Som nævnt er det tredje gang Saudi Arabien er vært for et Formel 1 løb. Det var meningen at løbet skulle flytte til den nybygget og permanente bane i Qiddiya. Men projektet i Qiddiya er blevet forsinket, så det er igen gadebanen ”Jeddah Corniche Circuit” som danner rammen om det års Grand Prix. Banen er tegnet af Carsten Tilke søn af Herman Tilke, så har vi vist fået det hele med.
Jeddah Corniche Circuit er med sine 6,174. km. den længste bane på F1 kalenderen kun overgået af Spa-Francorchamps i Belgien. Gadebanen har ikke mindre end 27 sving hvor de 10 er venstre sving og 6 højre, hvilket tydeligt viser at kørselsretningen er mod uret.
Banen er af de fleste kører betragtet som farlig. Der blev derfor fortaget nogle ændringer forud for løbet i 2022. Nogle af betonmurene er blevet rykket længere tilbage, for at give kørerne et bedre overblik, men det har ikke gjort den helt store forskel, og der er forsat nogle blinde vinkler, som forsat giver anledning til nogen bekymring.
Der er også fortaget ændringer i det sidste sving (23) med det formål at reducerer hastigheden. Det må dog forventes, at der i de kommende dage igen kommer kritik af forholdene.
Sidste år løb, blev vundet af Max Verstappen efter nogle fine og intense dueller med Charles Leclerc mens tredjepladsen gik til Carlos Sainz. Men en frustreret Sergio Perez måtte tage til takke med en fjerdeplads. Mexicaneren startede løbet fra Pole Position og førte løbet i fin stil. Perez kørte i pit på 14 omg. Til et planlagt pit stop, men omgangen kørte Safety Car’en på banen, da Canadieren Lafiti havde ramt en af betonmurene. Mexicaneren mistede fire placeringer på den konto. Da de tre forfølgere Leclerc Verstappen og Sainz kunne drage fordel af at tage deres første stop under Safety Caren. Længer nede i feltet kunne Kevin Magnussen også drage fordel af canadieren uheld og danskeren vandt fire placeringer. Magnussen mistede dog sin fire placeringer igen om mere til under en virtuel Safety Car periode senere i løbet (Omg. 37). Helt skidt var det dog ikke da danskeren kunne sætte 2 point ind på kontoen efter at være komme godt tilbage.
Set i lyset af resultatet i Bahrain for lidt over en uge siden, må Red Bull være klare favoritter med fordel til Max Verstappen, men han mexicanske teamkollega som sidste år lignede en vinder, kunne give hollænderen kamp til stregen. Ferrari må betragtes som den største trussel for en Red Bull 1-2 sejer, men Ferrari problemer er måske større en først antaget og Leclerc tidlige exit i Bahrain har måske sløret hvor stort Ferraris problem med dækslitage i virkeligheder er. Det vil søndagen viser os. Det siges dog at banen i Jiddah passer bedre til Ferrari end det var tilfældet i Bahrain.
Alonso og Aston Martin som imponerede i Bahrain må hel klart tages i betragtning. Lance Stroll sjetteplads viser med alt tydelighed, at Aston Martin har gjort et kvantespring og teamet kan vinde løb i år. Aston Martin er lidt på hjemmebane i den kommende weekend. Aramco det statelige Saudiske olieselskab er den ene af to titelsponsorer og teamet har tirsdag indgået en aftale med det saudiske flyselskab ”Saudia”. Så der vil være en del prominente gæster i Paddocken.
Mercedes har åbenlyse problemer, W14 lider lidt af de samme svagheder som sin forgænger og designteamet i Brackly er sat under pres og der ser ikke ud til at være nogen Quick Fix på problemerne.
Så kommer vi til midterfeltet, hvor billedet ikke er helt så klart, det går godt for Alfa Romeo og vi havde forventet at se Bottas i Q3 forrige weekend med i stedet en mere ydmyg P12. og kun 0.030 end teamkollegaen Zhou i P13. Til gengæld kom finnen godt fra start og tog fire pladser på den første omg, mens kineseren tabt tilsvarende. Bottas slutte i P8 efter et stabilt løb og fire point i tasken. Som det ser ud nu så ligner Alfa Romeo en hyppig gæst i Top 10.
For Kevin Magnussen og Nico Hülkenberg er det også lidt mudret, men tyskerens P10 i kvalifikationen var og er opmuntrende, men løbet meget skuffende. Så vi må ser hvad weekenden bringer.
Hos Alpine er det lidt af samme slags Ocon i P9 efter kvalifikationen, men efter et trist løb med den ene straf efter den anden blev franskmanden trukket ud af løbet efter bare 41 omg. Gasly som efter en skuffende kvalifikation startede i P20 sluttede løbet i P9 så der må være noget i den nye Apline.
Williams har bestemt gjort fremskridt, hvilket man ikke just kan sige om McLaren som har store udfordringer med deres MCL60 og aerodynamikken. McLaren nye teamchef Andrea Stella siger ”vi har ikke taget et skridt tilbage, men vores udvikling er ikke gået hurtigt nok. Kikker man på McLarens nærmeste konkurrenter. Så hvis ikke McLaren er gået et skridt frem så er Williams og Haas gået to frem.
Sidst finder vi Alpha Tauri og her er det ikke gået helt så galt som man kunne frygte Tsunoda sluttede i P11, men teamets nye rekrut skuffede lidt, både i kvalifikationen og i selve løbet. Den unge hollænder burde ligge tættere på japaneren.
Pirelli har valgt C2, C3 og C4 og altså det samme valg som i Bahrain og hvis Ferrari virkelig har problemer med slitage, så er det da lidt interesant.
Grafik Copyright Pirelli Press
God Grand Prix Weekend
mandag d. 6. marts
Bahrains Grand Prix: Mandags analysen
Kevin Magnussen Race day. P14 Copyright Haas Media
Da vi gik ud af 2022 sæsonen efter testen i Abu Dhabi, havde vi 3 topteams. Nu efter vintertesten og efter det første Grand Prix begge afholdt på Bahrain International Circuit, må vi konstatere, at vi tilsyneladende nu har fire. Laurence Stroll massive investeringer og headhunting (Som jo inkluderede den dobbelte Verdensmester Fernando Alonso), har båret frugt. Aston Martin har rykket sig markant og er nu inde i Top-4, som før var Top-3, hvilket uden tvivl vil give anledning til en del panderynker i både Brackly og Maranello.
Aston Martin fremskridt er så markante, så mon ikke også Christian Horner og Dr. Helmut Marco har rettet noget af deres fokus mod teamet fra Silverstone. Alonso fremstår sulten på trods at has 41 år, så viste han i weekendes Grand Prix, at spanieren både kan og vil noget mere. Så hvis forkurven hos Aston Martin og en opsat Alonso forsat er for opadgående, så kunne Aston Martin ligne en trussel.
Anderledens ser det ud for Toto Wolff og Mercedes teamet, som ikke har fået de bedste kort på hånden her ved sæsonstarten. Teamet fra Brackly/Stuttgart, er på nuværende ikke på niveau med hverken Ferrari eller Aston Martin og da slet ikke Red Bull som er i en liga for dem selv..
Red Bull står lige nu som storfavorit til at vinde begge VM-titler i 2023. Der forestår dog stadig 22 løb før begge titler kan komme i hus, men sikker er det, at Red Bull står stærkt forud for den resterende sæson. Så nu er det op til Aston Martin, Ferrari og Mercedes finde huller i Red Bulls ellers så solide fundament.
Midterfeltet er knap så klart, men som det ser ud nu består det af 3 teams. Alfa Romeo, Alpine og Haas. Efter testen i Bahrain så det umiddelbart ud til at alpine kunne true Mercedes over en længre distance, men efter kvalifikationen og weekendens Grand Prix, er det tydeligt, at denne sammenligning ikke har kunnet holde luft. Regner man på det på en anden måde så er Alpine både bagud i forholdet til Alfa Romeo og Magnussen og Co.
Så for nuværende, et Alpine på ingen måde en trussel for Mercedes og kommer ikke til at blive det. Derimod ser det ud som om, at Alfa Romeo har mere at byde på, hvilke kunne sende Alpine F1 længere ned i tabelen. Vi må vente lidt for at fornemme hvordan duel mellem de tre teams udfolder sig.
Haas med det nye partnerskab mellem danske Kevin Magnussen og tyske Nico Hulkenberg ser ud til at fungerer godt. Det ser umiddelbart ud til at Haas teamet som nævnt, kan blande sig i striden mellem Alpin F1 og Alfa Romeo.
Weekendens Grand Prix peger på at Haas teamet måske ikke står helt så stærkt, som vi havde håbet og forventet. Hulkenbergs P10 i kvalifikationen peger dog i retning af, at weekendens resultat skal ses, isoleres og altså ikke viser teamets sande formkurve.
Vi krydser til fingre og håber det på det bedste. Så med danske øjne bliver det spændende at se hvordan teamet klarer sig i næste Grand Prix I oliestaten Saudi Arabien om 14. dage.
Tilbage står tredje division, som nok heller ikke står helt så klart. Igen kan vi bruge ordne, ”Noget mudret”. Vi har fundet bunden, som tilhører Alpha Tauri. Men det sagt, hvad sker der i styrkefor-holdet mellem to af fortidens helt store teams. Havde nogen antydet dette scenario, som vi ser nu, i tilbage i 1992 ville alle slå sig på lårene af grin, men nu er der ingen der griner.
Resultaterne over de seneste to sæsoner taler for sig selv. Ser vi på weekendens resultat, så fremstår Williams, som et team, som har potentialet til at rykke op imellem gruppen, Williams nye rekrut amerikaneren Logan Sargeant og Alex Albon som tager hul på sin anden sæson hos Williams,
Williams Teamet fik ”leveret” Mercedes løbsstrateg James Vowles, i efteråret 2022. Om det, vi ser nu, kan kobles direkte op på dette, er nok lidt for tidligt at sige, men der er åbenlyst sket noget, så er det næste spørgsmål er? Kommer dette med en pris. Båndene mellem Mercedes og Williams er unægtelig blevet større, men hvorvidt det rækker må vi vente og se.
Søndag d. 5. marts
Fejring Bahrain podium. Pirelli Press
Max Verstappen og Red Bull viste med alt tydelighed, hvad vi havde forventet og måske lidt mere end det. Hollæmderen lage fra land og der var aldrig tvivlv om resultatet
Søndag d. Onsdag d. 1. marts
Franz Tost: Scuderia Alpha Tauri ikke til salg.
Der har gennem de seneste dage gået en del rygter vedr. et snarligt salg af Red Bulls junior team Alpha Tauri. Men i en meget kort, men præcis pressemeddelelse her til eftermiddag slår teamets leder Franz Tost at teamet med base i det nordlige Italien ikke er til salg.
I pressemeddelelsen siger Franz Tost ”Jeg har haft nogle gode møder med Oliver Mintzlaff, som har forsikret mig, at aktionærerne ikke ønsker sælge Scuderia Alpha Tauri, og at Red Bull vil fortsætte med støtte også i fremtiden. Alle disse rygter er uden hold i virkeligheden. Teamet har nu sat fokus på sæsonstarten og på at forbedre resultaterne fra sidste år".
Så skulle der være sat et foreløbig punktum i den sag, men alt er til salg hvis prisen er rigtig, men det er den tydelivis ikke i øjeblikket.
Søndag d. 26 februar
Bahrain Vintertest: De bedste tider for de tre dage
Det samelede resultat over de sidste 3 dage i Bahrain C Pirelli Media
Fredag d. 24. februar
Bahrain Dag 2. Resultat
Copyright Pirelli Media
'
Store smil, som nok ikke kommer ud af ingenting. © Aston Martin Press
Overraekende men et frist pust. Zhou P1. dag 2 Alda Romeo media
Bahrain Dag 2. Formiddag. Magnussen på P4.
Kevin Magnussen på Sakhir Circuit P4. Haas Media
Formiddagen er godt i gang på på Sakhir Circult, og set med danske øjne ser det godt ud. Kevin Magnussen, ligger på P4.
Så her godt Kl. 13.00 lokal tid er stillingen P1. Carlos Sainz, P2. Fernando Alonso, P3. Zhoug, P4. som nævnt Kevin Magnussen, P5. Esteban Ocon, P6. Sergio Perez, P7. Logan Sargeant, P8. Lewis Hamilton, P9. Lando Noris og sidst ud af de 10 Japaneren Yuki Tsunoda.
Det ser alså godt ud for Ferrari og Aston Martin, men som vi har nævnt flere gaman skal man være noget forsigtig, med at drage nogele endelige konklutioner på nuværende tidspunkt. Men forsætter tendensen i eftermiddag og i morgen. Så er noget vi kan begynde at tolke på. Mercedes teamet ligger lidt beskeden, men teamet har lurepasset adskellige gange, Så hvor Mercedes virkelig står ved vi først efter Q3 på næste lørdag.
Vi ved desværre ikke om vi har mulighed for give en opdatering i eftermiddag. men vi kan love, at vi samler op då alle tre dage inden torsdag morgen. Lidt Pirelli grafik bliver det nok til.
Torsdag d. 23. februar
Bahrain Dag 1 Rapport
Grafik og data: Copyright Pirelli Media'
Red Bull og Max Verstappen sluttede dag I P1, og det er altid rat at ligge nr. 1, men ifølge teamets ”Head of Engineering” GianPiero Lambiase har det ikke været dagens fokus. Men italieneren er meget tilfreds med dagens som forløb uden kritiske problemer og teamet kunne derfor fuldt koncentrere sig om det planlagte program som omhandlede aerodynamik og mekaniske set-ups og afkode de nye dæk.
Teamet vil forsat kun kikke indad. I morgen bliver det mexicaneren Sergio Perez som sætter bag rettet
Aston Martin fik en dårlig start på dagen, da test og reservekøren Filipe Drugovich måtte parkere i sin Aston Martin ude på banen og teamet mistede en del tid på den konto, men debutanten kom godt igen op af formiddagen og endte dagen på P14, og set i lyset af, at den unge brasilianer blev indkaldt med meget kort varsel efter Lance Stroll cykeluheld i sidste uge.
Efter middagspauser var det så den dobbelt verdensmester til at prøve kræfter i den nye AMR23. Og det kom nok som lidt af en overraskelse da Alonso noterede sig for dages næstbedste kun 0,027 sek. Fra Verstappens bedste tid og med ikke mindre end 97 færre tilbagelagte omgange. En journalist skrev, ”Var dette i Q3 om 9 dage, ville stemningen være euforisk” men det var det ikke, men bare dag 1 i ørkenstaten, men der vil utvivlsom være flere blikke der retter sig imod Aston Martin pit garage de næste 2 dage.
Ferrari havde opsat tre fokuspunkter for Dag 1. Det første var indhentning af data vedr. aerodynamikken og sammenligne disse data med dem som teamet har opnået i vintunnelen og computeranimationer hjemme i Maranello.
Det anden punkt var at teste alle funktioner over en længere distance ud over 115 km. Som teamet tilbagelagde d. 14. februar på Ferraris egen testbanen i Fiorano.
Det sidste punkt fokuserede på aktiv tid ude på banen, så Sainz og Leclerc kunne lære så meget omkring den nye Ferrari SF23. som muligt
Sainz og Leclerc sluttede dagen i henholdsvis P3 og P4.
Der bliver Charles Leclerc der lægger ud i morgen, mens Carlos Sainz forsætter programmet over middag.
Alfa Romeo havde en tilfredsstillende dag, da Zhou og Bottas satte den nye C43 på prøve. Teamet var i stand til at gennemfører en produktiv dag uden større problemer, maksimere den tilgængelige tid og gennemføre mere end 130 omgange. Alfa Romeo vender tilbage til aktion i morgen, Hvor kineseren Zhou tager rattet på ny.
Det så længe ud til, at McLaren teamet kunne Værre udfordret, men sidst på dagen satte Lando Norris dagens 5 bedste tid og det viser bare, at alle tider skal tages med forbehold. Norris team kollega endte dagen i bunden af tabellen som, en beskeden 18 plads ud af de 19 kører der deltog i dagen begivenheder.
Kevin Magnussen sluttede dage som sidste mand, men ingen panik Nico Hulkenberg sluttede dagen i P11, så Haas og Magnussen har mere at byde på, og det netop Kevin som starter dagen for Haas teamet.
Det var alt vi kunne nå – vi samler naturligvis op i morgen, med det seneste. Tekst
P19 og sidst på dag 1, men ingen panik: Copyright Haas media
Bahrain Dag 1. Eftermiddag
Med kun en time tilbage ser Top-10 således ud.
Verstappen med hid til hurtigste tid, fulgt af Sainz som satte sin tid i formiddags, så Hamilton, derpå 4. Albon, 5. Zhoh, 6. Alonso, 7, Leclerc, 8. Russell 9. Sargeant og 10 Hulkenberg.
Bahrain Dag 1. Formiddag.
Så er tiden til en lille up-date fra Bahrain. Ved middagstid kl. 12.30 lokal tid har vi haft 10 kørere på banen. Det var Sainz for Ferrari, Verstappen Red Bull, Albon Williams, Zhou Alfa Romeo, Russell Mercedes, Hulkenberg Haas, Tsunoda Alpha Tauri, Gasly, Alpine, Piastri McLaren og så lidt overraskende Filipe Drugovich.
Vi havde forventet at Aston Martin ville lægge ud med, at sende Fernando Alonso ud på banen her førstedagen, men teamet valgte noget overraskende at lade brasilianeren få æren. Glæden var dog kort omkring kl. 10.00 lokal tid måtte Drugovich se sig strandet ude på banen med et teknisk problem.
Den strandede Aston Martin udløste et rødt flag og det tog en halv time før banen blev givet fri.
Ved middagstid 12.30 (Lokal tid) var det spanieren Carlos Sainz som havde den hurtigste til fulgt af 2. Verstappen, 3. Albon, 4. Zhou, 5. Russell, 6. Hulkenberg 7. Tsunoda 8. Gasly 9. Piastri 10. Drugovich som jo havde midstet en del tid som følge af den tekniske fejl
Onsdag. d. 22. februar
McLaren MCL60 Copyright McLaren Media
Det er blevet lidt sent, men bedre sent end aldrig. Forsinkelsen skyldes, at flere teams har været og er noget tilbageholdende, med hvem der skal åbne ballet i morgen formiddag. Og her ved deadline er der stadig få teams som holder kortene tæt på kroppen.
Status er så på nuværende stund, er at den regerende verdensmester hollænderen Max Verstappen lægger ud for Red Bull. Hollænderen er sat til at køre hele torsdagen, mens fredagen bliver delt mellem Sergio Perez som tager sig af formiddagen hvorefter Verstappen er tilbage for eftermiddages program. Lørdag er det foreløbig mexicaneren som står til at tilbringe hele lørdage bag rattet.
Teamet fra den mondæne adresse ”Via Abetone Inferiore 4, Maranello” har ikke overraskende været bland de teams, som har meldt meget sent ud! Ja så sent så Ferrari skrev til deres fans ”Tror i vi har glemt jer” Men nu stå det klart, at det er Carlos Sainz som lægger ud, mens Charles Leclerc står til at overtage efter middagspausen. Men så langt så godt. Hvem der skal side bag rattet de følgende dage, står tilbage i det uvisse. Så kik forbi vores site i morgen eftermiddag for en opdatering.
Mercedes AMG Petronas F1 Team, har meldt ud på Twitter, at det bliver George Russell som får æren af at tage teamets nye W14 ud på de første officielle omgange. Eftermiddage program bliver varetaget af Lewis Hamilton, som forsætter lørdag formiddag hvorefter Russell tager over. Søndag bytter de to kører igen roller.
Så Russell formiddag og Hammelton eftermiddag. Der bliver således ikke plads til Mick Schumacher, som den tidligere F1 supremo Bernie Ecclestone allerede har dømt ude af F1 for tid og evighed.
Et andet team som ikke har meldt ud endnu, er Alpine det har lagt billedet af en blank kalender up på dresres twitter profil, så vi må vente til i morgen for at se hvem der lægger ud, men mon ikke det bliver Esteban Ocon som stævner ud fra morgenstunden, men det bliver vi meget klogere på i morgen.
Alpha Tauri har derimod fremlagt et program for de følgende tre dage. Det bliver således japaneren Yuki Tsunoda som sætter sig til rette torsdag formiddag, for så at overlade eftermiddagen til debutanten hollænderen Nyck de Vries. Selv om man skal være meget forpasselig med at sammenligne tider, da forudsætningerne for de enkelte omgangstider kan være vidt forskellige, men vi er da nogle, som vil kikke og analyserer nøje på de næste tre dage. Vi forventer, at hollænderen vil sætte Tsunoda under pres fra dag et. Mere om det i morgen.
Lance Stroll har været ude at cykle, i forbindelse med et fitnessprogram forud for sæsonen. I den forbindelse har Stroll været udsat for et styrt. Et styrt som desvæære har betydet,- at canadieren ikke er i stand til at deltage i morgendagens test i Bahrain. Aston Martin har derfor indkaldt den regerende F2 mester og reservekører, brasilianeren Filipe Dragovish, som skal gøre Fernando Alonso selskab. Om det er årsagen til, at teamet fra Silverstone ikke har meldt ud vedr. hvem der sætter sig bag rattet hvornår og hvorfor. Det må dog anses for mere end sandsynlig, at den lagt mere erfarne spanier tager sig af det meste af programmet. Alonso kan tilmed vejlede sin uheldige teamkollega, om hvorledes man kommer sig efter et cykelstyrt.
McLaren har også tilbage at sætte navne på, men for Alfa Romeo er det kineseren Zhou Guanyu som tager sig af formiddagen hvorefter Valtteri Bottas tager over vedr. eftermiddages program. Fredag bytter de to kører, for så at bytte tilbage lørdag.
Alfo Romeo C43 Copyright Sauber Group Media
Haas mangler også at melde ud og her er der nok mange som vil kikke på med forstørret fokus Tider skal igen tages med et vist forbehold men vi må og forventer en del opmærksomhed vedr. styrkeforholdet mellem Kevin Magnussen og Team kollagen men også rivalen Nico Hülkenberg.
Sidst på stammen er Williams som på mange måder har visket tavlen ren, Ny ledelse (Nok præet en del af Mercedes og Toto Wolff) og endnu en debutant i amerikaneren Logan Sargeant som kommer fra F2 hvor han sluttede på en fjerdeplads i det samlende mesterskab. Sargeant skal have sin første forsmag på F1 i morgen eftermiddag nor amerikaneren tager over for Alex Albon. Lørdagen er forbeholdt Sargeant, hvorefter Albon slutter af lørdag.
Så meget for nu vi ser nærmere på det i morgen formiddag med en lille up-date omkring kl. 10.00.
Pirelli far frigivet en oversigt over de dæk som de forskellige teams har til rådighed.
De går fra C0 som er identisk med sidste års C1 og til C5. Mere om de nye dæk of betegelser senere.
Copyright Perelli Media
Mandag. d. 20. februar
Tsunoda: Mission Impossible
Den altid sympatiske japaner står overfor en næsten umulig opgave, hvis ikke umulig. Det siges, ”Det går op og ned i showbizz” og med det i mente, så er der sandsynligvis trykke på et af de nederste knapper i japanernes elevator.
I en alder af bare 22 år skal Yuki Tsunoda, efter bare 2 sæsoner i Formel 1 stå spidsen for Alpha Tauri kampagne i 2023. Japaneren skal derfor agere fyrtårn få den unge hollænder Nick det Vries. Den unge hollænder debuteret i det italienske grandprix i sidste sæson og kom ind på en fornem niendeplads og dermed tog VM point med fra Italien.
Tsunoda hentede til sammenligning kun 12 point i løbet af hele sidste sæson. Derfor står japaneren i en svær situation og i et tvekamp, som han efter al sandsynlighed kommer til at tabe. Der var en tv-serie i slutningen af halvfjerdserne, som senere er blevet optaget som flere spillefilm (med Tom Cruise i hovedrollen) både filmen og TV-serien bar navnet ”Mission Impossible” hvilket er meget passende og japaneren situation forud for denne sæson.
Japaneren står i åbenlys klemt situation og det ser Unægtelig svært ud, med mindre at japaneren kan trække én kanin op af hatten og ger flere, men som det ser ud nu, så råder Tsunoda hverken over en høj hat eller og tilhørende kaniner.
Tilbage står spørgsmålet. Hvorfor har Alpha Tauri valgt denne løsning? Er det fordi teamet ønsker at give den sympatiske Japan en ekstra chance. I så fald, må vi spørge, om om det virkelig er en chance, måske havde et sabbat år som test og reserve været en bedre løsning.
En anden mulig som fremstår mere oplagt, er at Honda har presset på. Honda foretog som bekendt en kovending i sidste år, da den japanske bilgigant bekendtgjorde, at de forsat ville leverer og servicerer motorer til Red Bull og Alpha Tauri. Den oprindelige plan var ellers, at Red Bull selv skulle overtage motorer og drift af samme pr. 2023 og benævnt ”Red Bull Powertrains.”
Honda eller ej. Yuki Tsunoda er forsat under pres som formentlig kun vil øges hen over sæsonen.
Lørdag d. 18. februar
BTW Alpine F1 Præsenterer
BWT Alpine F1 Team præsenterer deres A523. Copyright. Alpine Media
Torsdag d. 16. Februar
Mercedes AMG Petronas F1 Præsenterer
Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE Copyright- Mercedes AMG Petronas Press
Mercedes AMG Petronas F1 Team præsenteret i går onsdag deres nye racer som har fået betegnelsen W14 E PERFORMANCE præsentationen blev live streamet fra Silverstone hvor Toto Wolff flankeret af Lewis Hamilton, George Russell.
Dette års W14E bygger på de erfaringer som Mercedes Bringer med sig fra 2022 og derfor ligner w 14 sine forgængere fra sidste sæson, Dog er der Nogle markante ændringer i designet som springer i øjnene Som blandt andet ses på engine-coveret, men mest synligt er, at den sorte farve er tilbage i kombination Mercedes originale sølvfarve.
”Vores farver i den kommende sæson vil bestå af sølv og sort” sagde Toto Wolf ved præsentationen af sidste års racer, men i år bliver der bliver der mere af det sidste. Vægten er af stor betydning og en udfordring for denne generation biler, teamet har ladet sig inspirere af fortiden hvor tilblivelsen ja den legendariske sølvfarve blev skabt, da Mercedes sleb deres ellers hvide biler ned så aluminium blev synlig med det formål at spare vægt. ingen kunne dengang forudse at sølvfarven blev identisk med Mercedes ”The Silver Arrows was borne” på den nye W14 er det den sorte kulfiber som fremstår i sin rå form.
Vi kørte med en del overvægt sidste år, så i år har vi fokus på hver eneste gram. Så nu gentager historien sig i vil se at bilen har nogle steder hvor den rå kulfiber kommer til syne. Da vi skiftede farverne i 2020 var den drivende faktor at støtte diversiteten og lignende tiltag, som altid har været tæt på vores hjerte. Den sorte farve Jeg er blevet en del af Vores DNA så Vi er glade for at se den tilbage forsatte Toto Wolff.
Schumacher tror på comeback i 2024
Tyskeren Mick Schumacher siger i et interview med den tyske tabloidavis ”Bild”, at han tror på et comeback i 2024. Den unge tysker med det legendariske efternavn, siger I interviewet, at han har flere muligheder uden at han dog bliver mere konkret.
Det er umiddelbart svært at sige hvem bejleren skulle være, Williams kunne være et bud, specielt nu hvor den nyudnævnte teamchef James Vowles som kommer fra en toppost hos Mercedes teamet og formodentlig stadigvæk har tætte bånd til Mercedes og ikke mindst CEO Toto Wolff. Det er således en direkte forbindelse mellem Williams teamet og Mercedes som for nylig tog den unge Schumacher under sine vinger i rollen som tester reservekører.
En anden mulighed kunne være ”Sauber Group”, som sidste år blev overtaget af Audi, som af samme grund kapper båndene til Alfa Romeo med udgangen af 2023. Dette scenarie må dog siges at være rimeligt usandsynligt.
En anden spekulativ teori kunne være, at hvis vi ser på trebenet taburetter, så er der i øjeblikket kun en der vakler og den finder vi hos Alpha Tauri og det er japaneren Yuki Tsunoda der sidder på den. Den altid muntre japaner kunne miste sit sæde hos Alpha Tauri allerede i år, da Red Bulls Sporting advisor Dr. Helmut Marko er kendt for atskifte ud midt i en igangværende søson, hvis en kører ikke leverer, det er s
